1.最早的停車場管理系統(tǒng)早在2010年起，當時市場主流停車場管理系統(tǒng)（民用）的模式只能實現(xiàn)辦自動化的模式，為什么這樣說呢？因為早期的出入口管理模式大致分為：車輛出入口管理，人行通道出入口管理，二者可以合并理解為一卡通管理系統(tǒng)。

車輛出入口一卡通管理系統(tǒng)模式：以當時最具科學(xué)性，實用性及最智能化的收費系統(tǒng)為例，進口有收費
2.入口票箱：內(nèi)置語音模塊，收費系統(tǒng)主板，供電電源，IC讀寫模塊及自動吐卡機等，實現(xiàn)功能，車輛入場，觸發(fā)進口感應(yīng)線圈，提示請取卡，車主取卡，IC讀寫模塊把車輛進場時間寫入卡片，在由吐卡機送到車主手中，車主完場自動入場。

3.出口票箱：內(nèi)置語音模塊，收費系統(tǒng)主板，供電電源，IC讀寫模塊，需配置一臺收費器連接管理電腦（由人工進行操作）這個過程由車主遞交卡片，收費管理人員，管理電腦及收費器共同完成，實現(xiàn)半自動化。

4.實現(xiàn)收費管理系統(tǒng)的最終目的，但是整個過程繁瑣，人工成本較大，設(shè)備損耗也比較大，

之后車牌識別系統(tǒng)的前期市場運行，運行過程中的市場反饋，為什么會說前期的車牌識別智能算是市場投放試運營？因為前期車牌識別系統(tǒng)的還處在行業(yè)內(nèi)的分叉口，有主導(dǎo)的純硬件識別的和硬件+軟件組合識別的兩種模式，在加上當時的車牌識別技術(shù)的不夠成熟，會有識別率不高，識別速度慢，設(shè)備容易死機等問題，軟件優(yōu)化不到位，不夠人性化，操作繁瑣，軟件后臺優(yōu)化兼容性差，與管理電腦的匹配度不高，導(dǎo)致后期一系列問題，數(shù)據(jù)庫不兼容，數(shù)據(jù)庫報錯等問題，軟件實用過程中報錯，處理后軟件強制退出等問題，這些都是嚴重影響物業(yè)，甲方管理的一系列矛盾問題。

5.目前車牌識別率大大提升，基本有在99%的識別率，大大提升實用場景的便捷性，在到目前市場主流的無感支付，無人值守停車場車牌識別，掃碼入場，自助掃碼繳費，提前繳費等多種組合式收費管理方式，合肥明坤智能行業(yè)內(nèi)最早提出智慧出行的管理模式領(lǐng)航者，最早期就有大型商超案例，投入使用的車牌識別管理系統(tǒng)，